货车在服务区能转卸货吗

简述信息一览：

• 1、江西60公里高速洒落钉子,百余辆货车轮胎被扎,此事究竟是何人所为...
• 2、怎样承包高速公路服务区,承包高速公路服务区要什么手续?
• 3、为什么货车司机之间流传着“打死不拉钢管,饿死也不拉绿通”这样的话...
• 4、为什么大货车司机再疲惫都不会在服务区休息呢?

江西60公里高速洒落钉子,百余辆货车轮胎被扎,此事究竟是何人所为...

货车高速散落6000颗钉子30辆车被扎是什么情况？近日，河北邢台，有群众报警称，某高速公路上多辆车被钉子扎破轮胎 。高速交警调查后发现，曾有一辆运螺丝钉的货车驶过事故路段，货车上螺丝钉洒落，2人下车仅捡回未散开的一箱，还留了路约6000颗螺丝钉未处理，导致30余辆车轮胎被扎破。

当地的交警在接到通知后就立马来到了现场进行调查，经过交警的调查发现，是因为有一辆货车在运输螺丝钉的时候意外洒落，货车司机在发现后只捡回了一箱，还留下了6000多颗螺丝钉未处理，也导致了30余辆车的轮胎被扎破。

由于看到自己的车胎被扎了以后，车就直接抛锚在路上非常的危险。因为是高速公路，过往的车辆越来越多，当高速民警在接到报警电话以后，第一时间里面就对道路上的钉子进行了处理。随后经过监控录像的排查，找到了螺丝的生产厂家，联系到了洒落货品的货车司机，对货车司机进行了处罚。

最多的一辆车车胎上一共被扎了19个钉子。事情发生后，居民都不敢开车出门，有的甚至多走五六公里绕着走，从车主轮胎上取下来的钉子大约在1~2公分左右，来历不明的钉子，严重影响了居民的出行安全，让居民苦不堪言。

两公里不到的重要通道竟然被捡起几百根长钉，这真的是居心叵测！要知道这条遍布钉子的马路是当地上高速的必经之地。

我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%！敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。

怎样承包高速公路服务区,承包高速公路服务区要什么手续?

法律分析：个人承包高速公路服务区又称“民建民有民营服务区”。这种模式市场化比较彻底，***可以不花一分钱，直接对服务区的建设经营进行配套招标，吸引民间投资，进行建设与经营，在一定年限后（一般为20年），官方将服务区收为国有，经营业主退出。

首先到工商局预登记店名，带好身份证，以及营业场所证明（自有房屋是房产证，租赁房屋要有协议以及房产证）然后去区级运输管理处办理道路运输经营许可证、工商预登记的名称的文件、营业场所证明、身份证。再拿到道路运输经营许可证后去工商办理营业执照。最后拿到营业执照去税务办理税务登记证。

参考方法如下：在决定承包项目前，先进行市场调研，了解当前市场行情和木工项目的价格水平。根据项目需求，编制一份详细的投标书，包括工作范围、项目时间、材料要求等方面的详细说明。向多个潜在的承包商或供应商询价，获取不同公司的报价。

服务区承包在于各省、市的高速公路管理局和高速公路建设开发总公司，负责对全省高速公路的工程建设、运营管理、经营开发等工作实行统一管理。高速公路服务区又称服务区，是为高速公路上的汽车提供服务的区域。

高速公路服务区一般是由高速公路主管单位也就是交通运输厅或者高速公路业主，如高速公路集团公司，地方公路局等管理。你要直接找他们。都有相应的机构，如江西是由交通运输厅下属的高速集团下属的江西畅行高速公路服务区开发经营有限公司管理。

呵呵！你知道火车上的食品有多贵嘛！一般到服务区的都是在需要的情况下，比如肚子饿了，渴了。还有就是打发坐车的无聊。其实这也是中国经济的不健康发展。至于你要承包，要么你的关系非常硬（不是一般硬），因为服务区是高速公路的配套设施，是高速公路开发集团建设开发的，外面的人几乎承包部了。

为什么货车司机之间流传着“打死不拉钢管,饿死也不拉绿通”这样的话...

所以货车司机在拉绿通时，往往需要在规定的时间内赶到货运地点。不然本来钱就不多，还可能会扣钱。但赶到了，也不一定能拿到钱，如果路况不好，稍有颠簸造成了货物的损坏，货主就可能会扣你的运费。甚至有些货主会直接拒收，所以在拉绿通的时候，要的不是速度与***，而是速度与冷静。

无锡事件中的“钢卷”故事，揭示了一种令司机们宁死也不愿碰的货物，它被戏称为“人肉擀面杖”。这个看似寻常的名称，背后隐藏的是货车司机们生活的艰辛与抉择。在卡友间流传的口头禅“穷死不拉管，饿死不拉卷，打死不拉绿通”，反映出钢卷运输所承载的特殊压力和风险。

而且还特别容易发生变质。像一些南方的绿色蔬菜，或者是瓜果运送到北方的话，少说也要两三天，在这个过程中，也难免会碰到一些事物变质。而这些已经没有食用价值的绿色食物，他们的成本也只能这些货车司机来承担了。

为什么大货车司机再疲惫都不会在服务区休息呢?

大货车上高速的话，一般他的高速费收的很多，如果说他们在收费站进行休息的话，有可能会耽误出收费站的时间，这样就会增加出收费站的时间，属于超时，有可能会出现罚款的现象，虽然说可以出具证明的单子，可以免除罚款，但是这样做比较麻烦。

货车司机还需在规定时间内完成货物送达，超时可能会导致罚款或赔偿。因此，他们通常只在服务区短暂休息，尽快继续行驶。 由于上述原因，货车司机往往不敢在服务区长时间停留或用餐。有时他们甚至只是匆匆上厕所就立刻返回。 有网友建议，在服务区找人帮忙照看货车，但这并非免费，也需要支付费用。

老司机表示自己就算困死也不会在高速服务区睡觉，这是因为曾经有些老司机由于在服务区睡觉而被收取了天价的超时费。对于大多数的车主来讲，在开车的时候如果非常困的话，肯定会选择去服务区休息一下。但是如果直接停在服务区休息了的话，那么很容易就会出现超时的现象。

关于货车变火车高速服务区，以及货车在服务区能转卸货吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。