特斯拉蔚来高速服务区

简述信息一览：

• 1、“买服务送车”的蔚来是否有未来?
• 2、蔚来汽车怎么样?值得购买么?
• 3、国庆假期,不少新能源车车主遇到新烦恼,新能源车长途出行问题该如何改善...
• 4、别人还在卷高速NOA,蔚来已经实现高速领航+自动换电?
• 5、落地41w,成为蔚来es6女车主是一种怎样的体验
• 6、优先自家车主充电,蔚来被骂没格局:自建充电桩,必须开放?

“买服务送车”的蔚来是否有未来?

《汽车年轮》认为，整体来看，广汽蔚来PAC渠道模式提供包含线索收益、裂变收益、团队育成收益、团队管理收益、体验服务收益、交付服务收益以及售后服务收益在内的7大收益给城市合伙人。作为未来势必的主流，互联网对于汽车销售的介入是不可阻挡的洪流。

我也不是否定蔚来汽车的未来，更不是说蔚来汽车没有未来，但笔者目前不建议大家买蔚来汽车。网上的数据确实很不错，但凡有一个人说蔚来的车不好，就会有一***所谓的车主出来怼了。

从现在来看，蔚来汽车的营收能力确实不强，就连卖车都在赔钱，但是这并不代表未来活不下去。就像京东一样，在亏损十余年之后，它就倒闭了吗？没有，反倒它还烧出了行业壁垒，从前两天神舟的律师函中可以看到京东在谈判中占据主导地位，就是因为其超强的实力以及用户基础。

看好，因为该公司不仅能够制定远大的发展战略，而且也能投入更多的人力、物力和财力。更重要的是，该公司能够与时俱进，并且不断提升其展质量和水平。作为一家汽车公司，蔚来汽车着眼于未来，并且具有无限的爆发力和潜力。

蔚来汽车怎么样?值得购买么?

除了动力、空间和舒适性之外，蔚来汽车的安全性也是值得消费者信赖的。蔚来汽车***用了先进的主动安全技术，如自动刹车、车道保持等功能，大大提高了驾驶的安全性。此外，蔚来汽车的被动安全设计也能在碰撞时有效保护驾乘人员的安全。综上所述，蔚来汽车是一款值得购买的汽车。

很好，值得购买。蔚来汽车内饰用料上档次，动力强、加速快、空间宽裕，作为一款7座车，三排座椅的空间表现很宽裕，女王座椅豪华，车内储物空间多且大，中控下方的超大储物格、中央扶手箱大又深，门上的储物格容量非常大。

对于二手蔚来汽车，不建议购买的主要原因有两点：首先，舒适性问题突出。尽管蔚来定位为高端豪华电动品牌，但实际的驾乘体验并不尽如人意。车质网上的投诉数据显示，座椅设计不合理是车主普遍反映的痛点，长时间乘坐会导致乘客感到极度不适，这与品牌的高端定位不符。其次，底盘***方面存在问题。

蔚来汽车作为新兴造车势力，尽管具备亮点，但针对某些消费者，购买价值存疑。本文将从几个关键点剖析其不被推荐的理由。系统流畅度问题！--用户反馈蔚来汽车在运行过程中存在卡顿、反应迟缓甚至黑屏现象，影响驾驶体验，尤其在需要快速操作时，安全隐患较高。

蔚来是一家国内新能源汽车初创公司，提供高端电动汽车品牌，其产品拥有高性能和智能化的特点。然而，蔚来也存在一些不值得购买的原因。首先，蔚来的车型价格普遍较高，即便是最入门的车型，价格也在40万元以上。这对于很多消费者来说是一个门槛，可能会让他们望而却步。

国庆假期,不少新能源车车主遇到新烦恼,新能源车长途出行问题该如何改善...

1、组建充电桩建设管理公司。由各家车企联合出资组建充电桩管理公司，按比例分摊建设和维护费用，享有收益分成。特斯拉都能靠一己之力组建一支贯穿祖国南北，长达两千多公里的全国最长高速公路干线充电路网，可以预见，国内上百家电动汽车品牌如果能统一行动，全国各主要高速动脉的充电桩建设完全不是问题。

2、新能源车客服回应十一假期外出充电难，此类车长途出行问题想要得到改善，还需要一段时间。毕竟，现在不是新能源汽车有问题，而是新能源汽车的配套有问题，而配套的建设不是一夕之间的事情，需要全面布局。

3、在服务区增加充电桩数量 如今很多高速服务区都增加了充电桩，方便新能源车主给自己的汽车进行充电。但服务区内的充电桩数量毕竟有限，非节假日时可能不会有很大影响，但如果是国庆这种人们扎堆出游的时间，等充电桩就成为了很多车主最为烦恼的事，甚至在网上还有车主抱怨自己等4个小时充电1小时的情况。

4、首先，提升续航的关键在于调整驾驶习惯。避免频繁踩油门，尽量保持平稳驾驶，避免急加速和急刹车，这样能有效延长电池使用寿命。在高速公路上开启经济模式，有助于节省电力，延长续航。其次，电池的保养和充电方式不容忽视。应选择正规充电桩，避免使用不安全的充电器，以保护电池。

别人还在卷高速NOA,蔚来已经实现高速领航+自动换电?

1、NOP+的另一个亮点是能够在高速换电站自主进行换电补能，这是蔚来独特的体验。车主可提前在地图上规划高速换电路径，车辆会自主驶入服务区，并寻找换电站。系统利用提前收集的服务区高精地图，在中控屏上显示渲染好的地图和周边场景。蔚来还学习云端掌握的换电路径，以提高换电效率和安全性。

2、这种高速导航辅助驾驶+自主换电的模式，蔚来做出了差异化，在其他车企部署自动补能机器人之前，蔚来打造的这种补能体验会很难被模仿。

3、特斯拉在今年下半年将在国内测试FSD；蔚来***在今年Q3推出领航换电功能，并在下半年推出城区级NOP+；华为预计将在今年开放45个城市的ADS 0；理想***今年进军100座城市并推出通勤NOA功能；小鹏预计将在多个城市推出城市级NGP和通勤模式。最早今年底，最晚明年上半年，城市级NOA竞争将进一步升级。

4、在品牌层面，蔚来还推出了Navigate on Pilot （NOP）领航辅助功能和NIO Power两大战略，当中NOP OS0最快会在10月中旬推送给用户。蔚来表示，这项功能的推出也让蔚来成为全球第二家实现按导航路径进行自动辅助驾驶功能的汽车厂商，而第一家实现的无疑就是特斯拉了。

落地41w,成为蔚来es6女车主是一种怎样的体验

1、操控性非常不错，操控没的说，正是因为我去试驾了以后操控体验好马上让我拿下了这部车，刹车也很灵敏，很有安全感。油耗方面，电耗方面，城市基本上续航600公里可以到500的样子，长途的话如果定速巡航100码匀速开，刚好可以直接开到服务区换电，如果服务区能再多点换电站和充电桩就更好了。

2、最大的优点是蔚来ES6的溜背造型、霸气的前脸和精致的内饰，让我一眼就喜欢上了这款车。我对动力也很满意。不足之处主要是电池续航问题，特别是在冬天，以及车机有时候会有延迟的情况。总体来说，蔚来ES6的性价比不错。相比其他品牌的电动车，蔚来ES6的内饰既舒适又豪华，开出去不会丢面子。

3、续航 续航可以说是es6的软肋，工信部续航420km和其他600多的车比是没什么优势了，好在年底就出大电池，只要升级大电池就可以完美解决续航短的问题，这也是蔚来独有的优势所在。

优先自家车主充电,蔚来被骂没格局:自建充电桩,必须开放?

1、当然，蔚来充电桩不是不能用，此前蔚来的充电站是全天候向所有品牌开放的。但是由于目前正值旅游旺季，新疆部分路段充电资源紧张，蔚来决定7月20日-10月8日，11：00-18：00，星星峡、红山口、库尔勒、赛里木湖、乌苏和伊宁市的7个超充站将为蔚来车主专属充电，其余时间则向其他品牌开放。

2、可是到了高速甚至是高原高速，当充电桩成为稀有物品，用车强度也越来越大时，纯电动车和混动车的充电矛盾就越来越深，尤其是像蔚来这类自家充电桩被混动车占用的情况下，车企优先让自家纯电车充电也是情理之中，毕竟混动车在高原和高速地区没电了还有油，而纯电动车没电那就啥都没了。

3、现在点开车机上的补能菜单后，可以筛选的是换电站、蔚来充电桩和第三方充电桩，车主肯定是优先选择最闭环的、相对闭环的，而蔚来自由的补能网络无法满足时，车主当然会选择第三方充电桩。

4、事情发酵开来后，蔚来能源副总裁沈斐公开回应称：优先服务好蔚来用户没什么错；找些更精细的办法，能兼顾到更多非蔚来用户。同时还建议电车还是要选蔚来，敦促其他品牌多建些充电桩，并且也开放给行业用。

5、蔚来充电桩具备灵活性，允许选择性充电。蔚来充电桩具有智能化设置功能，车主可以根据需求设置，既可以指定只为自家的ES6充电，也可以设置为对所有车辆开放。 多续航补给方式：NIO（蔚来）提供了三种便利的充电和续航解决方案：换电站、超级充电站和家用充电桩。

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